{"id":8839,"date":"2014-04-24T16:50:19","date_gmt":"2014-04-24T16:50:19","guid":{"rendered":""},"modified":"2015-01-08T19:27:17","modified_gmt":"2015-01-08T19:27:17","slug":"american-airlines-reporta-resultados-financieros-del-primer-q-de-2014","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/amchamchile.cl\/en\/noticia\/american-airlines-reporta-resultados-financieros-del-primer-q-de-2014\/","title":{"rendered":"American Airlines reporta resultados financieros del primer Q de 2014"},"content":{"rendered":"<p><!--:es--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el primer trimestre de 2014, American Airlines Group report\u00f3 ganancias netas GAAP r\u00e9cord de US$480 millones. Esto se compara a una p\u00e9rdida neta de US$341 millones en el primer trimestre de 2013. Los resultados GAAP de la compa\u00f1\u00eda durante el primer trimestre de 2013 reflejan a AMR Corporation antes de la fusi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La compa\u00f1\u00eda cree que tiene m\u00e1s sentido comparar\u00a0 los resultados a\u00f1o tras a\u00f1o para American Airlines y US Airways en una base combinada, la cual es una f\u00f3rmula no-GAAP que combina los resultados de AMR Corporation y US Airways Group. Por lo tanto incluye los resultados de US Airways Group para el per\u00edodo completo.\u00a0 Vea las notas en la secci\u00f3n de los cuadros financieros que acompa\u00f1an esta publicaci\u00f3n para mayor explicaci\u00f3n de esta presentaci\u00f3n, incluyendo una reconciliaci\u00f3n de informaci\u00f3n financiera GAAP y no-GAAP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ganancias netas del primer trimestre de 2014 excluyendo cr\u00e9ditos especiales netos fue un r\u00e9cord de US$402 millones. Esto se compara a una ganancia neta combinada no-GAAP de US$62 millones excluyendo cargos especiales netos para el mismo per\u00edodo en el 2013. Excluyendo cr\u00e9ditos especiales netos, las ganancias diluidas por acci\u00f3n fueron de US$0.54 en el primer trimestre de 2014.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNos complace mucho reportar una ganancia r\u00e9cord en nuestro primer trimestre completo como una compa\u00f1\u00eda fusionada\u201d, dijo Doug Parker, principal oficial ejecutivo de American Airlines Group. \u201cNuestro equipo de dedicados profesionales realiz\u00f3 un excelente trabajo al atender a nuestros clientes a pesar de las particularmente dif\u00edciles condiciones climatol\u00f3gicas durante el trimestre. Estamos entusiasmados con el futuro y esperamos que nuestras sinergias se fortalezcan a medida que continuamos integrando nuestras operaciones\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Integraci\u00f3n de la fusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el cierre de la fusi\u00f3n el 9 de diciembre de 2013, la compa\u00f1\u00eda ha hecho progresos importantes en la integraci\u00f3n de American Airlines y US Airways.\u00a0 Logros claves incluyen:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>El lanzamiento del c\u00f3digo compartido m\u00e1s grande del mundo, que ofrece a los clientes acceso mejorado a la red global de la compa\u00f1\u00eda al permitirles reservar sus vuelos en las redes de ambas compa\u00f1\u00edas<\/li>\n<li>Proporcion\u00f3 beneficios rec\u00edprocos para salones en aeropuertos y viajeros frecuentes miembros \u00e9lite, incluyendo prioridad al registrarse para el vuelo, eximir cargos por maletas registradas, acceso de cortes\u00eda a asientos preferenciales, prioridad al pasar por la l\u00edneas de seguridad, embarque adelantado y prioridad en la entrega de equipaje<\/li>\n<li>Se hizo posible para los miembros de AAdvantage <sup>\u00ae<\/sup> y de Dividend Miles<sup>\u00ae<\/sup> acumular y canjear millas cuando viajen a trav\u00e9s de la red de cada aerol\u00ednea<\/li>\n<li>Junt\u00f3 las operaciones en m\u00e1s de 58 aeropuertos, incluyendo los centros de conexiones de Phoenix y Miami<\/li>\n<li>Incorpor\u00f3 US Airways a la alianza <strong>one<\/strong>world el 31 de marzo, y al negocio conjunto trans-atl\u00e1ntico con American, British Airways, Iberia y Finnair el 3 de abril<em><\/em><\/li>\n<li>Aline\u00f3 las opciones de premios de viaje, pol\u00edticas de equipaje registrado y servicios a bordo para los clientes de Primera Clase y Clase Ejecutiva<\/li>\n<li>Anunci\u00f3 a Sabre como el nuevo Sistema de Servicios al Pasajeros para la compa\u00f1\u00eda combinada<\/li>\n<li>Cerr\u00f3\u00a0 la venta de las desinversiones de los slots (salidas o llegadas) que fueron requeridos por el Departamento de Justicia de EE.UU. en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington (DCA). En total la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 US$381 millones en efectivo de las ventas de DCA y la venta de slots en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), la cual cerr\u00f3 en el cuarto trimestre de 2013.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong style=\"text-align: justify;\">Ingresos y Comparaciones de Costos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En una base combinada, los ingresos totales en el primer trimestre fueron un r\u00e9cord de US$10,000 millones, un alza de 5.6 por ciento comparados al primer trimestre de 2013 en un incremento del 2.0 por ciento en el total de asientos por millas disponibles (ASMs por sus siglas en ingl\u00e9s). Impulsados por un rendimiento r\u00e9cord de 17.03 centavos, un alza de 3.2 por ciento a\u00f1o-tras-a\u00f1o, el ingreso consolidado por pasajeros por asientos por millas disponibles (PRASM por sus siglas en ingl\u00e9s) fue tambi\u00e9n un r\u00e9cord para el primer trimestre a 13.67 centavos. Una alza de 2.9 por ciento comparado al primer trimestre de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los gastos operacionales combinados totales en el primer trimestre fueron de USD$9,300 millones, una baja de 0.3 por ciento sobre el primer trimestre de 2013.Los costos combinados de la l\u00ednea principal en el primer trimestre por asiento\u00a0 por milla disponible (CASM por sus siglas en ingl\u00e9s) fue de 13.50 centavos, una baja de 2.7 por ciento en un incremento de 2.7 por ciento en los asientos por millas disponibles (ASMs) en la l\u00ednea principal, comparado al primer trimestre de 2013. Esta mejora en el costo se debe en gran parte a la disminuci\u00f3n de un 4.8 por ciento en los precios del combustible a\u00f1o-tras-a\u00f1o en la l\u00ednea principal. Excluyendo cargos especiales, combustible y reparto de utilidades, el costo por asiento por milla disponible (CASM) de la l\u00ednea principal subi\u00f3 en un 4.0 por ciento comparado al primer trimestre de 2013, a 8.96 centavos. El costo por asiento por milla (CASM) regional, excluyendo cargos especiales y combustible fue de 16.62 centavos, una alza de 5.0 por ciento en una disminuci\u00f3n de 3.2 por ciento en los asientos por millas disponibles (ASMs) comparado al primer trimestre de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Liquidez <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al 31 de marzo de 2014, American ten\u00eda aproximadamente US$10,600 millones en total de efectivo e inversiones a corto plazo, de los cuales US$947 millones estaban restringidos. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tiene una l\u00ednea de cr\u00e9dito no utilizado renovable de US$1,000 millones. Aproximadamente US$750 millones del efectivo no restringido de la compa\u00f1\u00eda se encontraba en bol\u00edvares venezolanos, valorados a la tasa de cambio promedio aplicable de 6.32 bol\u00edvares por d\u00f3lar. Esto incluye aproximadamente US$94 millones valorados a 4.3 bol\u00edvares, aproximadamente US$611 millones valorados a 6.3 bol\u00edvares y aproximadamente US$45 millones valorados a 10.7 bol\u00edvares, con el cambio dependiendo de la fecha en que la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 su solicitud de repatriaci\u00f3n al gobierno venezolano. En el primer trimestre de 2014, el gobierno venezolano anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema (SICAD I) que determinar\u00e1 la tasa de cambio (la cual fluct\u00faa determinada por subastas semanales y al 31 de marzo de 2014 era de 10.0 bol\u00edvares por d\u00f3lar) para la repatriaci\u00f3n de efectivo procedente de la venta de boletos despu\u00e9s del 1 de enero de 2014, e introdujo nuevos procedimientos para la aprobaci\u00f3n de la repatriaci\u00f3n de la moneda local. La compa\u00f1\u00eda contin\u00faa trabajando con las autoridades venezolanas en cuanto a las fechas y tasa de cambio aplicables para la repatriaci\u00f3n de los fondos mantenidos en moneda local. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 monitoreando esta situaci\u00f3n muy de cerca y contin\u00faa evaluando sus fondos en bol\u00edvares venezolanos por deterioros potenciales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde la fusi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda pag\u00f3 US$542 millones en retenciones fiscales para los empleados en vez de emitir acciones comunes como compensaci\u00f3n, seg\u00fan lo establecido en el Plan de Reorganizaci\u00f3n, reduciendo as\u00ed en aproximadamente 20 millones el n\u00famero de acciones que se espera sean emitidas bajo el Plan. Adicionalmente la compa\u00f1\u00eda ha optado por utilizar la funci\u00f3n de pago en efectivo para los US$22 millones restantes del monto principal del 7.25 por ciento de las notas convertibles de US Airways Group que vencen el 15 de mayo de 2014, lo que reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las acciones diluidas en aproximadamente 4 millones de acciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Art\u00edculos especiales<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el primer trimestre la compa\u00f1\u00eda reconoci\u00f3 un total combinado de US$78 millones en cr\u00e9ditos netos especiales, incluyendo:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>US$137 millones en cr\u00e9ditos netos especiales que consisten principalmente de la ganancia de la venta de slots en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington, compensado en parte por los gastos relacionados a la fusi\u00f3n e integraci\u00f3n<\/li>\n<li>US$47 millones en cargos especiales no-operacionales debidos principalmente al acrecentamiento de inter\u00e9s no-efectivo en las obligaciones de pago de la bancarrota<\/li>\n<li>US$8 millones en provisiones de impuestos a los ingresos diferidos no efectivos relacionados a ciertos activos intangibles de vida indefinida<\/li>\n<li>US$4 millones en cargos no-operacionales regionales<strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos adicionales relacionados a la integraci\u00f3n<\/p>\n<p><\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Distribuy\u00f3 US$11 millones a los empleados por manejo de equipaje y desempe\u00f1o a tiempo en el mes de enero; esta distribuci\u00f3n de US$100 por empleados es parte del programa Triple Play de la compa\u00f1\u00eda, el cual mide las llegadas a tiempo el desempe\u00f1o de equipaje como es reportado en el reporte al consumidor de viajes a\u00e9reos (ATCR por sus siglas en ingl\u00e9s) del Departamento de Transporte (DOT por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/li>\n<li>Condujo el primer adiestramiento conjunto de liderazgo para capitanes con los pilotos reci\u00e9n promovidos a capitanes de ambas aerol\u00edneas<\/li>\n<li>El 9 de abril, los auxiliares de vuelo de Piedmont ratificaron un nuevo acuerdo de negociaci\u00f3n colectiva de cinco a\u00f1os<\/li>\n<li>Se abri\u00f3 un sal\u00f3n nuevo de Admirals Club en el centro de conexiones de la compa\u00f1\u00eda en Filadelfia (PHL)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos de la flota\/red<\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Como parte de su plan de modernizar su flota reemplazando sus aviones m\u00e1s antiguos con aeronaves m\u00e1s nuevas, m\u00e1s eficientes en el uso del combustible, la compa\u00f1\u00eda introdujo 12 Airbus A321T nuevos al servicio entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK) y el Aeropuerto Internacional de Los \u00c1ngeles (LAX), y entre JFK y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). American es ahora la \u00fanica aerol\u00ednea de EE.UU. en ofrecer tres clases de servicio entre estos mercados claves. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tom\u00f3 entrega de una aeronave A330-200, cinco Boeing B737-800 y un Boeing B777-300 durante el primer trimestre.<\/li>\n<li>Revel\u00f3 las nuevas cabinas modernizadas de las aeronaves Boeing 767-300 y 777-200ER, las cuales cuentan con asientos-cama totalmente reclinables con acceso directo al pasillo en la Clase Ejecutiva<\/li>\n<li>En abril de 2014, la compa\u00f1\u00eda ejerci\u00f3 su opci\u00f3n de compra (y as\u00ed termin\u00f3 sus acuerdos existentes de financiamiento por arrendamiento) de 62 aeronaves de la familia\u00a0 A320 Airbus programadas a ser entregadas entre el primer trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2017.\u00a0 En conexi\u00f3n con esta decisi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ejerci\u00f3 su derecho a convertir ordenes en firme para 30 aeronaves Airbus A320 de la familia NEO (programadas a ser entregadas en 2021 y 2022) a opciones para adquirir tales aeronaves<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos en la relaciones con las comunidades<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Recaud\u00f3 y contribuy\u00f3 US$750,000 a la Fundaci\u00f3n de Fibrosis Qu\u00edstica mediante el 29<sup>no<\/sup> evento anual de la compa\u00f1\u00eda <em>Celebrity Ski<\/em> en Vail, Colorado<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Complet\u00f3 230 eventos de empleados voluntarios y distribuy\u00f3 m\u00e1s de US$500,000 en donaciones a las comunidades que sirve American<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Recaud\u00f3 m\u00e1s de US$55,000 en contribuciones de los empleados para el Fondo de Familia de American Airlines y American Eagle y el Fondo de Educaci\u00f3n de US Airways a trav\u00e9s de la subasta en l\u00ednea de un viaje a Toulouse, Francia a tomar entrega de una aeronave nueva Airbus A330<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Proporcion\u00f3 viajes a 42 ni\u00f1os y sus familias para cirug\u00edas cr\u00edticas mediante el programa <em>Kids in Need <\/em>de la compa\u00f1\u00eda. Cerca de 18 millones de viajeros frecuentes donaron m\u00e1s de 48 millones de millas al programa, el cual apoya la misi\u00f3n de 40 organizaciones para ni\u00f1os y hace posible viajar a ni\u00f1os necesitados.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Transport\u00f3 y trabaj\u00f3 con m\u00e1s de 60 perros de asistencia en colaboraci\u00f3n con Perros de Asistencia Internacional (ADI por sus siglas en ingl\u00e9s) mediante empleados que trabajan como voluntarios en el programa Cachorros a Bordo de la compa\u00f1\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--:--><!--:en--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el primer trimestre de 2014, American Airlines Group report\u00f3 ganancias netas GAAP r\u00e9cord de US$480 millones. Esto se compara a una p\u00e9rdida neta de US$341 millones en el primer trimestre de 2013. Los resultados GAAP de la compa\u00f1\u00eda durante el primer trimestre de 2013 reflejan a AMR Corporation antes de la fusi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La compa\u00f1\u00eda cree que tiene m\u00e1s sentido comparar\u00a0 los resultados a\u00f1o tras a\u00f1o para American Airlines y US Airways en una base combinada, la cual es una f\u00f3rmula no-GAAP que combina los resultados de AMR Corporation y US Airways Group. Por lo tanto incluye los resultados de US Airways Group para el per\u00edodo completo.\u00a0 Vea las notas en la secci\u00f3n de los cuadros financieros que acompa\u00f1an esta publicaci\u00f3n para mayor explicaci\u00f3n de esta presentaci\u00f3n, incluyendo una reconciliaci\u00f3n de informaci\u00f3n financiera GAAP y no-GAAP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las ganancias netas del primer trimestre de 2014 excluyendo cr\u00e9ditos especiales netos fue un r\u00e9cord de US$402 millones. Esto se compara a una ganancia neta combinada no-GAAP de US$62 millones excluyendo cargos especiales netos para el mismo per\u00edodo en el 2013. Excluyendo cr\u00e9ditos especiales netos, las ganancias diluidas por acci\u00f3n fueron de US$0.54 en el primer trimestre de 2014.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNos complace mucho reportar una ganancia r\u00e9cord en nuestro primer trimestre completo como una compa\u00f1\u00eda fusionada\u201d, dijo Doug Parker, principal oficial ejecutivo de American Airlines Group. \u201cNuestro equipo de dedicados profesionales realiz\u00f3 un excelente trabajo al atender a nuestros clientes a pesar de las particularmente dif\u00edciles condiciones climatol\u00f3gicas durante el trimestre. Estamos entusiasmados con el futuro y esperamos que nuestras sinergias se fortalezcan a medida que continuamos integrando nuestras operaciones\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Integraci\u00f3n de la fusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el cierre de la fusi\u00f3n el 9 de diciembre de 2013, la compa\u00f1\u00eda ha hecho progresos importantes en la integraci\u00f3n de American Airlines y US Airways.\u00a0 Logros claves incluyen:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>El lanzamiento del c\u00f3digo compartido m\u00e1s grande del mundo, que ofrece a los clientes acceso mejorado a la red global de la compa\u00f1\u00eda al permitirles reservar sus vuelos en las redes de ambas compa\u00f1\u00edas<\/li>\n<li>Proporcion\u00f3 beneficios rec\u00edprocos para salones en aeropuertos y viajeros frecuentes miembros \u00e9lite, incluyendo prioridad al registrarse para el vuelo, eximir cargos por maletas registradas, acceso de cortes\u00eda a asientos preferenciales, prioridad al pasar por la l\u00edneas de seguridad, embarque adelantado y prioridad en la entrega de equipaje<\/li>\n<li>Se hizo posible para los miembros de AAdvantage <sup>\u00ae<\/sup> y de Dividend Miles<sup>\u00ae<\/sup> acumular y canjear millas cuando viajen a trav\u00e9s de la red de cada aerol\u00ednea<\/li>\n<li>Junt\u00f3 las operaciones en m\u00e1s de 58 aeropuertos, incluyendo los centros de conexiones de Phoenix y Miami<\/li>\n<li>Incorpor\u00f3 US Airways a la alianza <strong>one<\/strong>world el 31 de marzo, y al negocio conjunto trans-atl\u00e1ntico con American, British Airways, Iberia y Finnair el 3 de abril<em><\/em><\/li>\n<li>Aline\u00f3 las opciones de premios de viaje, pol\u00edticas de equipaje registrado y servicios a bordo para los clientes de Primera Clase y Clase Ejecutiva<\/li>\n<li>Anunci\u00f3 a Sabre como el nuevo Sistema de Servicios al Pasajeros para la compa\u00f1\u00eda combinada<\/li>\n<li>Cerr\u00f3\u00a0 la venta de las desinversiones de los slots (salidas o llegadas) que fueron requeridos por el Departamento de Justicia de EE.UU. en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington (DCA). En total la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 US$381 millones en efectivo de las ventas de DCA y la venta de slots en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), la cual cerr\u00f3 en el cuarto trimestre de 2013.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong style=\"text-align: justify;\">Ingresos y Comparaciones de Costos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En una base combinada, los ingresos totales en el primer trimestre fueron un r\u00e9cord de US$10,000 millones, un alza de 5.6 por ciento comparados al primer trimestre de 2013 en un incremento del 2.0 por ciento en el total de asientos por millas disponibles (ASMs por sus siglas en ingl\u00e9s). Impulsados por un rendimiento r\u00e9cord de 17.03 centavos, un alza de 3.2 por ciento a\u00f1o-tras-a\u00f1o, el ingreso consolidado por pasajeros por asientos por millas disponibles (PRASM por sus siglas en ingl\u00e9s) fue tambi\u00e9n un r\u00e9cord para el primer trimestre a 13.67 centavos. Una alza de 2.9 por ciento comparado al primer trimestre de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los gastos operacionales combinados totales en el primer trimestre fueron de USD$9,300 millones, una baja de 0.3 por ciento sobre el primer trimestre de 2013.Los costos combinados de la l\u00ednea principal en el primer trimestre por asiento\u00a0 por milla disponible (CASM por sus siglas en ingl\u00e9s) fue de 13.50 centavos, una baja de 2.7 por ciento en un incremento de 2.7 por ciento en los asientos por millas disponibles (ASMs) en la l\u00ednea principal, comparado al primer trimestre de 2013. Esta mejora en el costo se debe en gran parte a la disminuci\u00f3n de un 4.8 por ciento en los precios del combustible a\u00f1o-tras-a\u00f1o en la l\u00ednea principal. Excluyendo cargos especiales, combustible y reparto de utilidades, el costo por asiento por milla disponible (CASM) de la l\u00ednea principal subi\u00f3 en un 4.0 por ciento comparado al primer trimestre de 2013, a 8.96 centavos. El costo por asiento por milla (CASM) regional, excluyendo cargos especiales y combustible fue de 16.62 centavos, una alza de 5.0 por ciento en una disminuci\u00f3n de 3.2 por ciento en los asientos por millas disponibles (ASMs) comparado al primer trimestre de 2013.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Liquidez <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al 31 de marzo de 2014, American ten\u00eda aproximadamente US$10,600 millones en total de efectivo e inversiones a corto plazo, de los cuales US$947 millones estaban restringidos. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tiene una l\u00ednea de cr\u00e9dito no utilizado renovable de US$1,000 millones. Aproximadamente US$750 millones del efectivo no restringido de la compa\u00f1\u00eda se encontraba en bol\u00edvares venezolanos, valorados a la tasa de cambio promedio aplicable de 6.32 bol\u00edvares por d\u00f3lar. Esto incluye aproximadamente US$94 millones valorados a 4.3 bol\u00edvares, aproximadamente US$611 millones valorados a 6.3 bol\u00edvares y aproximadamente US$45 millones valorados a 10.7 bol\u00edvares, con el cambio dependiendo de la fecha en que la compa\u00f1\u00eda present\u00f3 su solicitud de repatriaci\u00f3n al gobierno venezolano. En el primer trimestre de 2014, el gobierno venezolano anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema (SICAD I) que determinar\u00e1 la tasa de cambio (la cual fluct\u00faa determinada por subastas semanales y al 31 de marzo de 2014 era de 10.0 bol\u00edvares por d\u00f3lar) para la repatriaci\u00f3n de efectivo procedente de la venta de boletos despu\u00e9s del 1 de enero de 2014, e introdujo nuevos procedimientos para la aprobaci\u00f3n de la repatriaci\u00f3n de la moneda local. La compa\u00f1\u00eda contin\u00faa trabajando con las autoridades venezolanas en cuanto a las fechas y tasa de cambio aplicables para la repatriaci\u00f3n de los fondos mantenidos en moneda local. La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 monitoreando esta situaci\u00f3n muy de cerca y contin\u00faa evaluando sus fondos en bol\u00edvares venezolanos por deterioros potenciales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde la fusi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda pag\u00f3 US$542 millones en retenciones fiscales para los empleados en vez de emitir acciones comunes como compensaci\u00f3n, seg\u00fan lo establecido en el Plan de Reorganizaci\u00f3n, reduciendo as\u00ed en aproximadamente 20 millones el n\u00famero de acciones que se espera sean emitidas bajo el Plan. Adicionalmente la compa\u00f1\u00eda ha optado por utilizar la funci\u00f3n de pago en efectivo para los US$22 millones restantes del monto principal del 7.25 por ciento de las notas convertibles de US Airways Group que vencen el 15 de mayo de 2014, lo que reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las acciones diluidas en aproximadamente 4 millones de acciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Art\u00edculos especiales<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el primer trimestre la compa\u00f1\u00eda reconoci\u00f3 un total combinado de US$78 millones en cr\u00e9ditos netos especiales, incluyendo:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>US$137 millones en cr\u00e9ditos netos especiales que consisten principalmente de la ganancia de la venta de slots en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington, compensado en parte por los gastos relacionados a la fusi\u00f3n e integraci\u00f3n<\/li>\n<li>US$47 millones en cargos especiales no-operacionales debidos principalmente al acrecentamiento de inter\u00e9s no-efectivo en las obligaciones de pago de la bancarrota<\/li>\n<li>US$8 millones en provisiones de impuestos a los ingresos diferidos no efectivos relacionados a ciertos activos intangibles de vida indefinida<\/li>\n<li>US$4 millones en cargos no-operacionales regionales<strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos adicionales relacionados a la integraci\u00f3n<\/p>\n<p> <\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Distribuy\u00f3 US$11 millones a los empleados por manejo de equipaje y desempe\u00f1o a tiempo en el mes de enero; esta distribuci\u00f3n de US$100 por empleados es parte del programa Triple Play de la compa\u00f1\u00eda, el cual mide las llegadas a tiempo el desempe\u00f1o de equipaje como es reportado en el reporte al consumidor de viajes a\u00e9reos (ATCR por sus siglas en ingl\u00e9s) del Departamento de Transporte (DOT por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/li>\n<li>Condujo el primer adiestramiento conjunto de liderazgo para capitanes con los pilotos reci\u00e9n promovidos a capitanes de ambas aerol\u00edneas<\/li>\n<li>El 9 de abril, los auxiliares de vuelo de Piedmont ratificaron un nuevo acuerdo de negociaci\u00f3n colectiva de cinco a\u00f1os<\/li>\n<li>Se abri\u00f3 un sal\u00f3n nuevo de Admirals Club en el centro de conexiones de la compa\u00f1\u00eda en Filadelfia (PHL)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos de la flota\/red<\/em><\/strong><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Como parte de su plan de modernizar su flota reemplazando sus aviones m\u00e1s antiguos con aeronaves m\u00e1s nuevas, m\u00e1s eficientes en el uso del combustible, la compa\u00f1\u00eda introdujo 12 Airbus A321T nuevos al servicio entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK) y el Aeropuerto Internacional de Los \u00c1ngeles (LAX), y entre JFK y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). American es ahora la \u00fanica aerol\u00ednea de EE.UU. en ofrecer tres clases de servicio entre estos mercados claves. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tom\u00f3 entrega de una aeronave A330-200, cinco Boeing B737-800 y un Boeing B777-300 durante el primer trimestre.<\/li>\n<li>Revel\u00f3 las nuevas cabinas modernizadas de las aeronaves Boeing 767-300 y 777-200ER, las cuales cuentan con asientos-cama totalmente reclinables con acceso directo al pasillo en la Clase Ejecutiva<\/li>\n<li>En abril de 2014, la compa\u00f1\u00eda ejerci\u00f3 su opci\u00f3n de compra (y as\u00ed termin\u00f3 sus acuerdos existentes de financiamiento por arrendamiento) de 62 aeronaves de la familia\u00a0 A320 Airbus programadas a ser entregadas entre el primer trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2017.\u00a0 En conexi\u00f3n con esta decisi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ejerci\u00f3 su derecho a convertir ordenes en firme para 30 aeronaves Airbus A320 de la familia NEO (programadas a ser entregadas en 2021 y 2022) a opciones para adquirir tales aeronaves<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Desarrollos en la relaciones con las comunidades<\/em><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Recaud\u00f3 y contribuy\u00f3 US$750,000 a la Fundaci\u00f3n de Fibrosis Qu\u00edstica mediante el 29<sup>no<\/sup> evento anual de la compa\u00f1\u00eda <em>Celebrity Ski<\/em> en Vail, Colorado<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Complet\u00f3 230 eventos de empleados voluntarios y distribuy\u00f3 m\u00e1s de US$500,000 en donaciones a las comunidades que sirve American<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Recaud\u00f3 m\u00e1s de US$55,000 en contribuciones de los empleados para el Fondo de Familia de American Airlines y American Eagle y el Fondo de Educaci\u00f3n de US Airways a trav\u00e9s de la subasta en l\u00ednea de un viaje a Toulouse, Francia a tomar entrega de una aeronave nueva Airbus A330<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Proporcion\u00f3 viajes a 42 ni\u00f1os y sus familias para cirug\u00edas cr\u00edticas mediante el programa <em>Kids in Need <\/em>de la compa\u00f1\u00eda. Cerca de 18 millones de viajeros frecuentes donaron m\u00e1s de 48 millones de millas al programa, el cual apoya la misi\u00f3n de 40 organizaciones para ni\u00f1os y hace posible viajar a ni\u00f1os necesitados.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Transport\u00f3 y trabaj\u00f3 con m\u00e1s de 60 perros de asistencia en colaboraci\u00f3n con Perros de Asistencia Internacional (ADI por sus siglas en ingl\u00e9s) mediante empleados que trabajan como voluntarios en el programa Cachorros a Bordo de la compa\u00f1\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--:--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><!--:es--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el primer trimestre de 2014, American Airlines Group report\u00f3 ganancias netas GAAP r\u00e9cord de US$480 millones. Esto se compara a una p\u00e9rdida neta de US$341 millones en el primer trimestre de 2013. Los resultados GAAP de la compa\u00f1\u00eda durante el primer trimestre de 2013 reflejan a AMR Corporation antes de la fusi\u00f3n.<\/p>\n<p><!--:--><!--:en--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para el primer trimestre de 2014, American Airlines Group report\u00f3 ganancias netas GAAP r\u00e9cord de US$480 millones. Esto se compara a una p\u00e9rdida neta de US$341 millones en el primer trimestre de 2013. 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