{"id":5473,"date":"2007-11-07T12:25:18","date_gmt":"2007-11-07T12:25:18","guid":{"rendered":""},"modified":"2017-09-04T12:11:20","modified_gmt":"2017-09-04T15:11:20","slug":"el-nuevo-rumbo-de-un-astillero","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/amchamchile.cl\/en\/noticia\/el-nuevo-rumbo-de-un-astillero\/","title":{"rendered":"El Nuevo Rumbo De Un Astillero"},"content":{"rendered":"

Dando un nuevo giro a d\u00e9cadas de experiencia en la construcci\u00f3n de barcos, un astillero chileno se volvi\u00f3 hacia los yates de lujo con el que est\u00e1 pescando en la creciente piscina de los s\u00faper-ricos.<\/p>\n

Tendr\u00e1 camarotes, una piscina, un sauna y un gimnasio, un sal\u00f3n de belleza, una discoteca, un ascensor de cinco pisos y un helipuerto. \u00c9sas son algunas de las caracter\u00edsticas de un barco -o m\u00e1s bien de un yate expedicionario de 75 metros- que actualmente est\u00e1 construyendo un astillero chileno.<\/p>\n

Si estuviera listo ahora, la embarcaci\u00f3n ser\u00eda la m\u00e1s grande en su tipo a nivel mundial, se\u00f1ala Hans Schmidt, presidente de MARCO Group. Gin Tonic II -como ser\u00e1 bautizado el yate- ser\u00e1 capaz de llevar sus 700m2 de lujo a trav\u00e9s de largas distancias en alta mar.
\n
\nPero es m\u00e1s que una proeza de dise\u00f1o e ingenier\u00eda. Tambi\u00e9n es una evidencia de c\u00f3mo MARCO, enfrentado a un temporal, pudo cambiar su rumbo y fijar un nuevo curso.<\/p>\n

La empresa fue fundada en 1953 en Seattle como Marine Construction and Design Co. por el padre de Hans, Peter Schmidt, un ingeniero mec\u00e1nico al que le apasionaba navegar. La empresa avanz\u00f3 hasta establecer una posici\u00f3n como la primera empresa en desarrollar una polea mec\u00e1nica para el acarreo de redes de pesca.<\/p>\n

Y, a comienzos de la d\u00e9cada de los 60, MARCO inaugur\u00f3 un astillero en Iquique justo cuando los ojos del norte de Chile -y del gobierno chileno- se volv\u00edan hacia los ricos territorios pesqueros del \u00e1rea como una forma de rellenar la brecha econ\u00f3mica dejada por el colapso de la industria de los nitratos.<\/p>\n

Entre 1962 y 1965, MARCO construy\u00f3 m\u00e1s de 100 embarcaciones pesqueras en Iquique y, a medida que la flota de Chile crec\u00eda, las \u00f3rdenes segu\u00edan llegando y los barcos que constru\u00edan aumentaban su tama\u00f1o. De un promedio de 30m en la d\u00e9cada de los 60, el largo de sus barcos pesqueros aument\u00f3 a 60m en la d\u00e9cada de los 90 y despu\u00e9s, en el caso de los pesqueros de at\u00fan, a m\u00e1s de 80m.<\/p>\n

Leer M\u00e1s<\/a>Dando un nuevo giro a d\u00e9cadas de experiencia en la construcci\u00f3n de barcos, un astillero chileno se volvi\u00f3 hacia los yates de lujo con el que est\u00e1 pescando en la creciente piscina de los s\u00faper-ricos.<\/p>\n

Tendr\u00e1 camarotes, una piscina, un sauna y un gimnasio, un sal\u00f3n de belleza, una discoteca, un ascensor de cinco pisos y un helipuerto. \u00c9sas son algunas de las caracter\u00edsticas de un barco -o m\u00e1s bien de un yate expedicionario de 75 metros- que actualmente est\u00e1 construyendo un astillero chileno.<\/p>\n

Si estuviera listo ahora, la embarcaci\u00f3n ser\u00eda la m\u00e1s grande en su tipo a nivel mundial, se\u00f1ala Hans Schmidt, presidente de MARCO Group. Gin Tonic II -como ser\u00e1 bautizado el yate- ser\u00e1 capaz de llevar sus 700m2 de lujo a trav\u00e9s de largas distancias en alta mar.
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\nPero es m\u00e1s que una proeza de dise\u00f1o e ingenier\u00eda. Tambi\u00e9n es una evidencia de c\u00f3mo MARCO, enfrentado a un temporal, pudo cambiar su rumbo y fijar un nuevo curso.<\/p>\n

La empresa fue fundada en 1953 en Seattle como Marine Construction and Design Co. por el padre de Hans, Peter Schmidt, un ingeniero mec\u00e1nico al que le apasionaba navegar. La empresa avanz\u00f3 hasta establecer una posici\u00f3n como la primera empresa en desarrollar una polea mec\u00e1nica para el acarreo de redes de pesca.<\/p>\n

Y, a comienzos de la d\u00e9cada de los 60, MARCO inaugur\u00f3 un astillero en Iquique justo cuando los ojos del norte de Chile -y del gobierno chileno- se volv\u00edan hacia los ricos territorios pesqueros del \u00e1rea como una forma de rellenar la brecha econ\u00f3mica dejada por el colapso de la industria de los nitratos.<\/p>\n

Entre 1962 y 1965, MARCO construy\u00f3 m\u00e1s de 100 embarcaciones pesqueras en Iquique y, a medida que la flota de Chile crec\u00eda, las \u00f3rdenes segu\u00edan llegando y los barcos que constru\u00edan aumentaban su tama\u00f1o. De un promedio de 30m en la d\u00e9cada de los 60, el largo de sus barcos pesqueros aument\u00f3 a 60m en la d\u00e9cada de los 90 y despu\u00e9s, en el caso de los pesqueros de at\u00fan, a m\u00e1s de 80m.<\/p>\n

Leer M\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dando un nuevo giro a d\u00e9cadas de experiencia en la construcci\u00f3n de barcos, un astillero chileno se volvi\u00f3 hacia los yates de lujo con el que est\u00e1 pescando en la creciente piscina de los s\u00faper-ricos. 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