![\"\"](\"https:\/\/amchamchile.cl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Maersk-1-002.jpg\")
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Se instalar\u00e1 un sistema de bater\u00eda marina en contenedores de 600 kWh en una prueba a bordo del Maersk Cape Town en diciembre de 2019 para mejorar el rendimiento y la confiabilidad de la embarcaci\u00f3n al tiempo que se reducen las emisiones de CO2.<\/p>\n
\u201cEsta prueba proporcionar\u00e1 una mayor comprensi\u00f3n del almacenamiento de energ\u00eda que ayudar\u00e1 a Maersk a avanzar hacia una mayor electrificaci\u00f3n de su flota y terminales portuarias. Maersk continuar\u00e1 facilitando, probando y desarrollando soluciones bajas en carbono en nuestro viaje para convertirnos en carbono neutral para el 2050\u201d, explica S\u00f8ren Toft, director de operaciones de Maersk.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n de embarcaciones marinas con bater\u00eda solo est\u00e1 a a\u00f1os de ser una opci\u00f3n viable desde el punto de vista t\u00e9cnico y econ\u00f3mico. Sin embargo, los sistemas de bater\u00edas marinas pueden usarse para mejorar la eficiencia de los sistemas el\u00e9ctricos a bordo de una embarcaci\u00f3n, como los generadores del Maersk Cape Town. Al mantener los generadores auxiliares de la embarcaci\u00f3n a una carga \u00f3ptima y evitar el funcionamiento de los generadores cuando no se necesitan, se puede reducir el consumo general de combustible.<\/p>\n
Adem\u00e1s, apoyar\u00e1 a los generadores con hasta 1.800 kVA de potencia durante los cambios r\u00e1pidos en la carga el\u00e9ctrica, como la operaci\u00f3n de propulsores. Esto puede reducir los requisitos de mantenimiento del generador. El sistema de bater\u00eda tambi\u00e9n es capaz de proporcionar energ\u00eda redundante, lo que puede mejorar la confiabilidad en el mar al garantizar un suministro de energ\u00eda continuo.<\/p>\n
El Maersk Cape Town incluye un sistema de recuperaci\u00f3n de calor residual, que es una caracter\u00edstica especial de muchas embarcaciones de Maersk. Este sistema aumenta la eficiencia general, ya que permite que las bater\u00edas se carguen al capturar energ\u00eda el\u00e9ctrica del calor que de otro modo se habr\u00eda perdido del sistema de gases de escape para la propulsi\u00f3n principal.<\/p>\n
“Este emocionante proyecto piloto, el primero de su tipo en la industria, mostrar\u00e1 el potencial de las tecnolog\u00edas de bater\u00eda para seguir mejorando el rendimiento de nuestros buques y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible en nuestros sistemas el\u00e9ctricos sin propulsi\u00f3n”, refuerza Ole Graa, director de Maersk Tecnolog\u00eda de flota.<\/p>\n
El sistema de almacenamiento de energ\u00eda de bater\u00edas en contenedores ha sido fabricado en Odense, Dinamarca, por el integrador de sistemas y proveedor Trident Maritime Systems. El sistema de bater\u00eda se transportar\u00e1 en breve a Singapur y se instalar\u00e1 a bordo del Maersk Cape Town.<\/p>\n
La nave es un buque portacontenedores de 249 metros de largo con bandera de Singapur construido en 2011 que navega entre \u00c1frica occidental y Asia oriental. El primer viaje completo con el nuevo sistema tendr\u00e1 lugar el pr\u00f3ximo a\u00f1o y ser\u00e1 monitoreado de cerca para evaluar el desempe\u00f1o del sistema frente a las ambiciones de la prueba.<\/p>\n
Los m\u00f3dulos de bater\u00eda funcionar\u00e1n dentro del contenedor junto con otros componentes el\u00e9ctricos y de control. Maersk tambi\u00e9n ha trabajado en estrecha colaboraci\u00f3n con la Oficina Estadounidense de Env\u00edos, la sociedad de clasificaci\u00f3n del buque, para garantizar la seguridad y el cumplimiento.<\/p>\n
La aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de bater\u00eda y los conocimientos adquiridos permiten una mayor innovaci\u00f3n en AP Moller-Maersk. Tenemos inter\u00e9s en trabajar con proveedores para aumentar estas posibilidades a medida que la tecnolog\u00eda madura.[:]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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