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La discusi\u00f3n sobre la infraestructura portuaria en los pa\u00edses de la Alianza del Pac\u00edfico ha estado centrada principalmente en la capacidad de los puertos para atender las cada vez mayores demandas que impone el comercio internacional. \u00a0En Chile, este debate se ha centrado en la necesidad, o no, de construir un Puerto de Gran Escala. Sin duda, inversi\u00f3n adicional en la infraestructura portuaria es necesaria para sustentar el crecimiento del intercambio comercial de Chile con el mundo; sin embargo, hay una necesidad m\u00e1s inmediata en mejorar la infraestructura terrestre, la cual debe ir ampli\u00e1ndose de la mano del crecimiento de la capacidad portuaria del pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de un estudio realizado en los pa\u00edses de la Alianza del Pac\u00edfico por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el 39% de las compa\u00f1\u00edas encuestadas considera que la infraestructura terrestre menoscaba su posibilidad de realizar intercambios comerciales con otros pa\u00edses del mundo.\u00a0 En esta misma l\u00ednea, los costos de transporte terrestre representan hasta un 80% de los costos log\u00edsticos, un porcentaje significativamente m\u00e1s alto que los costos de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
En un contexto en el que m\u00e1s del 90% de la carga de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n del pa\u00eds se hace por v\u00eda mar\u00edtima, es necesaria una mirada global de toda la cadena log\u00edstica del comercio exterior por parte de actores p\u00fablicos y privados, con el fin de fomentar el trabajo conjunto a favor de la eficiencia log\u00edstica de los pa\u00edses de la Alianza y, as\u00ed, generar un impacto positivo en el intercambio comercial con los mercados internacionales.<\/p>\n
Hasta hoy, se han realizado importantes avances en los puertos en Am\u00e9rica Latina, como es el caso de los terminales en L\u00e1zaro C\u00e1rdenas – M\u00e9xico, Buenaventura – Colombia, y Callao – Per\u00fa. Sin embargo, para que estas inversiones generen beneficios tangibles para el intercambio comercial de los pa\u00edses de la Alianza del Pac\u00edfico, hace falta que la inversi\u00f3n p\u00fablica en infraestructura terrestre vaya de la mano con estos avances. La eficiencia en la operaci\u00f3n portuaria sin un desarrollo vial apropiado limita el impacto en los flujos del comercio, ya que dificulta la conexi\u00f3n de los terminales con los centros de distribuci\u00f3n (importaci\u00f3n), y de los centros de producci\u00f3n con los terminales (exportaci\u00f3n).<\/p>\n
A los altos costos log\u00edsticos y deficiencias en infraestructura, otro factor que representa un obst\u00e1culo para el intercambio internacional es el complejo proceso que deben seguir los agentes del comercio exterior. Un ejemplo de esta complejidad quedo en evidencia a trav\u00e9s de un estudio que realiz\u00f3 Maersk Line en 2014, al documentar el seguimiento de todas las interacciones de un contenedor de flores desde Kenia a Holanda.\u00a0 Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, los resultados indicaron que se requieren m\u00e1s de 200 interacciones en el proceso de exportaci\u00f3n estudiado, proceso que involucra a m\u00e1s de 30 actores, entre agentes de aduanas, navieras y servicios estatales.<\/p>\n
Mientras esperamos m\u00e1s inversiones en infraestructura vial para facilitar la conexi\u00f3n entre productores, exportadores y mercados finales, la tecnolog\u00eda ya juega un rol fundamental en facilitar estos procesos log\u00edsticos con miras a empujar el intercambio de productos en el mundo.<\/p>\n
Maersk y Sealand est\u00e1n trabajando en implementar la tecnolog\u00eda blockchain en conjunto con IBM para el desarrollo de un proceso m\u00e1s eficiente, con el objetivo de ahorrar pasos en la cadena log\u00edstica y hacer m\u00e1s eficiente las exportaciones e importaciones.<\/p>\n
Mayor coordinaci\u00f3n de los actores p\u00fablicos y privados a partir de una visi\u00f3n hol\u00edstica y completa sobre la cadena log\u00edstica, acuerdos sobre la infraestructura necesaria para el facilitamiento del intercambio comercial internacional, as\u00ed como el desarrollo de la tecnolog\u00eda, son los desaf\u00edos que nos plantea la industria para seguir facilitando el comercio entre pa\u00edses.<\/p>\n
Jacqueline Rojas<\/p>\n
Gerente General para la Costa Oeste de SeaLand[:]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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